Le voila… notre grand bateau.
Il nous ramènera à Tromso d’ou nous prendrons l’avion pour rentrer.
Une dernière photo avec Jean François.
Nous embarquons et restons sur le pont: Les nuances de couleurs sont terriblement belles dans ce soleil qui n’en finit pas de se coucher
Vraiment superbe ce départ du port
Les paysages défilent, majestueux…
C’est si merveilleux de voir tous ces paysages défiler…
Les mêmes qu’à l’aller, mais vus de plus haut et avec la lumière du soir
D’ailleurs, nous remontons vers des journées plus longues: d’ici demain le jour se sera rallongé de près d’une heure.
Svolvaer…
En route, nous croisons l’Hurtigruten qui descend vers le Sud
On ne tarde pas à découvrir le grand confort du bateau.
Par chance, il y avait une cabine de libre pour nous.
Pour le coup, je m’accorde un plaisir énorme après toutes ces journées devoile: une douche (très) chaude avec durée à volonté!!
Je me mets même à me demander si je ne vais pas vider les reserves d’eau du bateau…
Tant pis, il y a dans la vie des plaisirs dont on se souvient toujours, hé, hé, hé!
De magnifiques salons déserts avec des fenêtres panoramiques…
D’ou l’on peu admirer les paysages qui passent.
Le célèbre Trollfjord
Les Vesteralen
à 3h00 du matin
Puis, retour vers les fjords
toujours aussi splendides
Nous reconnaissons l’approche de Tromso qui dénote d’une plus grande activité
Arrivés à Tromso, nous attrapons le funiculaire qui nous emmène voir un joli panorama dominant la ville.
les lieux sont propices à de belles ballades à pied
Dernier jour.
Petit tour à tromso et sa bibliothèque (avec wifi gratuit)
Nous visitons le Polaria (un peu moyen) et le Polstjerna:
Un baleinier double mât qui commenca sa carrière en 1865 et la finit en 1985
Le bateau est très bien mis en valeur,
la vie à bord: celle des marins pêcheurs, celles des officiers: capitaine, second, mecano, radio, navigateur
la mécanique, la navigation, la radio: tout y est expliqué de façon très intéressante.
Sur la table à carte, on reconnait les zones…
Voilà qui ferme la boucle de ce magnifique voyage
CARNET PRATIQUE SPITZBERG:Quelques données
Période de navigation:
Quelques précisions techniques sur le Spitzberg: la saison de navigation est courte à cause des icebergs. En gros, c’est navigable du 15 juillet au 15 Août, mais il faut se renseigner précisément le moment venu.
Froid:
Il fait froid, le bateau doit donc être équipé en conséquence.
Sécurité:
Il y a très très peu de bateaux, ou de présence humaine tout simplement: il faut donc être particulièrement prudent car tout problème devra être géré à priori en autonome.
L’emport d’une arme à feu est obligatoire à cause des ours blanc. En revanche, c’est une espèce protégée: il est impératif de lire toutes les consignes données à ce sujet (ne pas les suivre, ni les approcher, on ne doit tirer qu’en cas de menace réelle et il y aura forcément une enquête poussée si vous en tuez un, pas mal d’histoires ou le mort est humain…)
Navigation
Le compas/ boussole n’est pas utilisable (trop près du Nord Magnétique: le champ magnétique est « fou ») et de tout façon, les longitudes défilent très vite la-haut (80° de latitude). Pas de couverture GPS car trop au Nord: On navigue donc à vue y compris de nuit: heureusement qu’il y a le soleil de minuit et que les cartes papier sont précises).
Le bateau disposait d’un tél iridum, indispensable pour récupérer la météo. A noter que la météo est très changeante et peu aller du grand soleil à la brume épaisse en quelques nautiques…
Le compas/ boussole n’est pas utilisable (trop près du Nord Magnétique: le champ magnétique est « fou ») et de tout façon, les longitudes défilent très vite la-haut (80° de latitude). Pas de couverture GPS car trop au Nord: On navigue donc à vue y compris de nuit: heureusement qu’il y a le soleil de minuit et que les cartes papier sont précises).
Le bateau disposait d’un tél iridum, indispensable pour récupérer la météo. A noter que la météo est très changeante et peu aller du grand soleil à la brume épaisse en quelques nautiques…
C’est l’aventure.
Il etait une fois...Demain 
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