L’isolation est souvent le point faible des vans camping cars vendus tout faits. Je pense qu’il y a trois raisons à cela:

• la première, c’est le coût,

• la deuxième c’est qu’après l’avoir fait, je réalise qu’il faut être méticuleux, la chasse aux ponts thermiques étant quasiment sans fin

• Enfin, dans les vans tout faits, on ne voit pas ce qu’il y a derrière les beaux habillages et comme en général, il y a un chauffage (type webasto): l’habitacle étant petit, le chauffage est efficace et on ne réalise pas que l’isolation est déficiente.

Pourtant, une bonne isolation c’est appréciable hiver comme été: pensez à la consommation électrique du frigo d’un van mal aménagé en plein soleil…

Je n’ai pas trouvé d’information sur les différences de performance entre le multicouche et l’armaflex. Vu qu’il me restait du multicouche, j’ai donc mis du multicouche et complété avec de l’armaflex dont l’avantage est d’être autocollant (c’est pratique pour le plafond par exemple, et le fait que cela soit collé à la paroi évite la condensation). En terme chronologique, l’isolation a été réalisée en deux temps: d’abord, le plafond, les portes et les côtés

Puis, une fois la banquette lit posée, isolation du plancher

Multicouche dans les renforts. Le plafond sera complété par de l’armaflex autocollant. Le plafond en contreplaqué 5mm est un habillage qui viendra également compléter l’isolation

Vue des côtés. On voit le chassis sur lequel est fixé la banquette-lit (3,6cm d’épaisseur au dessus des bosses)

Multicouche et armaflex autour des passages de roue et dans les trous de la structure du chassis de la banquette-lit

Particularité pour l’isolation du plancher : l’isolation s’installe entre les longerons du chassis de la banquette: nid d’abeille 20mm+ armaflex 19mm, l’épaisseur totale correspondant à celle du chassis.

Par-dessus l’isolation du plancher, pose d’un contreplaqué de 5mm en peuplier (bien plus léger que le contre plaqué marine)

Avec le recul, j’aurai dû mettre deux couches d’armaflex 19mm ou 1 couche de 38 mm et supprimer le nid d’abeille.  En effet, à l’usage, j’ai réalisé qu’en environnement froid, le camion se refroidissait surtout par le plancher.

Afin de limiter les déperditions thermiques par le plancher, en hiver (températures inférieures à -15°), je mets donc des tapis en laine découpés sur mesure sur tout le plancher.

Le marche pied a été isolé par l’extérieur (sous le chassis) avec de l’armaflex.

Pour les portes, il faut évidemment retirer les habillages: installer de l’isolant partout ou on le peut en prenant soin de ne pas gêner les mécanismes d’ouverture de porte et de fenêtre

Malgré tout cela, j’ai identifié des zones non ou mal isolées, qui sont traitées avec des solutions « amovibles) :

• Les montant supérieurs des portières avant (conducteur et passager avant) et portière coulissante arrière : l’intérieur des montants n’étant pas accessibles. J’ai renoncé à injecter de la mousse expansive, les retours sur internet n’étant pas très convaincants (pas de gain en isolation thermique et risque de déformation de la tôle): la nuit en hiver, j’installe des isolants sur les vitres (fixation par ventouse) (voir plus bas): ces isolants recouvrent par la même occasion le haut des portières
• Ciel de toit (mise en place d’un isolant temporaire en hiver sous le ciel de toit, à l’intérieur de l’habitacle)
• Fenêtres : réalisation de panneaux amovibles isolants : ces isolants sont constitués soit d’armaflex 18mm pris en sandwich entre 2 tissus, l’armaflex est légèrement débordant su contour des vitres (recouvre les montants non isolés), soit par plusieurs couches d’isolant (type papier bulle entre deux feuilles aluminisées que l’on trouve en vente en été dans les magasins auto). Le tout est fixé par des ventouses.
• Pour le pare brise, je rajoute en plus du panneau intérieur, un isolant de type papier bulle en sandwich entre deux feuille alu (acheté tout fait dans les magasins auto) à l’extérieur
• Il reste quelques « jours » dans les ouvertures (jointure entre les deux portes battantes arrières) que je bouche avant de me coucher avec un morceau de mousse

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